EG6ドリセッテ
昨年の9/19の日記でも公開したけど、あれから色々と変わってるので再掲載。
よかったら試してみるよろし。
| ブレーキ | Lv3 |
| タイヤ | ドリフト |
| インチアップ | 有り |
| スタビライザー | F：標準 R：標準 |
| サスペンション | ストリート ・Fスプリング：S5 ・Rスプリング：S3 ・Fダンパー：H3 ・Rダンパー：H5 ・F車高：-4 ・R車高：-2 |
| ボディ | 標準 |
| ギアボックス | 5MT-FF |
| ファイナル | 標準 |
| ドライブトレイン | Lv3 |
| エアロ | フロント・ボンネットのみR1（見た目で変更ｗ）、他標準 |
| エンジン | B16Bレース用（パワーアップ：標準固定＜仕様） |
| 冷却 | Lv3 |
| マフラー | R1 |
シビックやデミオなど、1㌧前後の軽量級は上記の通り、標準。
アコードやアテンザなど、1300kgを超える重量級はいじる。
DC2やDC5など、エンジン換装でパワーがグッと上がる車種は、車重に関係なく、施しておいたほうがいいかも。
あとは、リアスポが必須になってくるかな。
こうでもしないと、特に重量級は壁にHitする。
滑らないなと思ったら、スタビを外すorLvを落としてみる。
そうすれば、FFでも10kは楽に超えることが出来るはず。85以外のDクラ車は8kいけば上等。
さて、今日は他のFF車をやってくるか。
